跨界营销一直是车企扩大品牌声量的重要渠道，其中体育赛事更是车企营销的重头戏。从超级碗到奥运会再到马拉松甚至村超，几乎所有体育赛事都有车企的赞助合作。

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说起对体育赛事的专一，恐怕非捷达莫属。从2020年与国家田径队合作，到2021年冠名成都马拉松，再到2022年成为第56届世界乒乓球团体锦标赛（决赛）官方指定用车，每一年捷达都将积极向上的品牌内涵与体育赛事相融合，向社会传播正能量的品牌态度和主张。

即将闭幕的第31届世界大学生夏季运动会在成都顺利举办，捷达品牌作为东道主之一，也成为官方指定工作用车，以卓越的品质为成都大运会的举办保驾护航。

据了解，本次大运会，捷达不仅为官方提供了60台捷达VS7作为工作车，还在大运会场馆凤凰山体育公园、桂溪公园设立了#护航每一个梦想#主题展位，为来现场的市民和游客提供趣味互动。

同时，在捷达品牌的支持下，捷达四川车友带着成都SOS儿童村的孩子们进入赛场，现场见证中国乒乓球运动员勇敢追梦的励志时刻，在他们心中种下奋力拼搏的种子。

从提供工作车，到组织公益观赛，组合拳下，能够看出捷达对体育赛事的投入和关注，并不只是名义上的赞助，而是真正用心发扬体育精神，将其贯彻到品牌发展和公益行动中去。

护航大运会，捷达为什么痴迷体育赛事？

品牌做营销，目的无外乎是提升知名度、扩大影响力，为品牌和产品带来更大的关注度和销量，这当然也是捷达“护航”成都大运会的原因。

然而企业只是想“出圈”，快速获取流量的方式有很多，领导发条微博或是找些网红明星带货，这些方式都比潜移默化的体育营销成本低，而捷达如此热衷赛事，从马拉松到成都大运会一直默默支持体育赛事，又是出于何种考量呢？

在“华山论剑V”看来，一方面是因为企业责任感，此次成都大运会是中国西部首次承办世界大学生运动会，“生于大众，长于中国，造于成都”的捷达品牌，作为东道主之一，出于社会责任感也必须主动参与到大运会保障工作中，为地方发展做出一些贡献。

另一方面则是因为企业价值观，在捷达品牌的价值观里，推崇真实力多于一时的流量，这一点从选择黄渤作为品牌代言也能看出来。

在他们看来，体育赛事与造车一样。前者不论出身、不论名气，只有那些能够日复一日坚持锻炼、有真实力的运动员才能站上领奖台，造车同样也需要在技术、制造工艺上、服务品质上不断打磨精进才能获得用户认可。

体育赛事所蕴含的平等和拼搏精神，让捷达对其有“惺惺相惜”的情感。

事实上，捷达虽然在中国有很高的知名度，也有一汽-大众背书，但成立之初并不算一帆风顺。

要知道，2018年中国汽车市场结束了连续28年的增长，自主品牌的逐渐强盛使得人们对品牌的价值有了重新的思考和定义。因此，后来的新品牌，尤其非新能源品牌很难闯出名堂，而捷达正是独立于2019年。

老实说，如果捷达品牌不是背靠一汽-大众的卓越制造品质和体系优势，连续两年获得中国质量协会用户满意度第一；如果不是捷达深谙用户运营之道，成立三年来一直努力提升用户体验和服务，捷达又如何能屡屡获奖，用三年时间卖出50万新车，甚至成为近十年来销量增长最快的新品牌？

逆境中拼搏，正是捷达品牌的写照，也正是因为了解追梦的艰难，了解实力的可贵，才让捷达毅然决然地选择支持体育赛事。在热衷流量的时代，捷达能够这样支持体育赛事，何尝不是长期主义的体现呢？

销量进阶，捷达凭什么抢跑“新合资时代”？

2022年，捷达品牌累计销量超过15万辆，对于身处当下的市场环境，且只有三款车型的捷达品牌来说，已经是非常可观了。毕竟隔壁兄弟品牌去年的销量不超过5万，已经频繁被“造谣”退出中国市场。

因此，很多人在讲述捷达时，总会提到一个问题：在新能源成井喷式发展、合资品牌光环不再的当下，捷达作为目前依旧保持全系燃油车销售的合资品牌，为什么还“活得不错”？

最主要的原因大概还是“真诚”，捷达品牌以自主品牌的价格为消费者提供大众品牌同等的品质享受。

以此次大运会捷达提供的工作车——捷达VS7为例。作为一款车长超过4.6米、轴距达到2.73米的中型SUV，它的定价在10.49-13.79万之间，与自主品牌中的哈弗H6、长安CS75 PLUS等热门燃油车型比较接近。

而且，不光是定价接近，在配置和品质上，捷达也一点没有“放水”。

众所周知，捷达VS7基于大众MQB平台打造，配备大众EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配爱信6AT变速箱，在经济性和耐用性方面表现非常出色。前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，也保证了优异的驾驶感受与操控性能，是捷达一直以来的最强卖点。

同时2023款捷达VS7不仅延续了过往在核心三大件上的优良血统，还在配置方面进行了多项升级，譬如搭载10英寸中控液晶大屏，将车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，视觉体验更加流畅高清，并且升级的车机还支持将手机视频直接投屏至中控大屏，郊外露营时可以为用户创造一个移动的影音室。

自带的高德地图，可实时刷新路况及时躲避拥堵，并且配备了360°全景高清影像，可以供前部停车影像辅助，为用户提供盲区监测，提升行驶的安全性，连无线充电也与时俱进升级成为15W。

可以说，2023款捷达VS7是一款经过全副武装的合资SUV。

值得注意的是，2023款新捷达VS7诞生于由中德合力打造的世界级生产基地——一汽-大众成都分公司，采用6序冲压、激光焊接、空腔注蜡、自动拧紧等大众集团全球共享的造车技术工艺，通过康采恩生产体系和奥迪特评审体系严苛把控。

换言之，在制造工艺和出厂品质上，捷达与大众、奥迪品牌一样可靠。

也正是因为高品质、高配置的产品和接地气的定价，精准地把控了当下消费者的需求，才使得捷达品牌能够在众多合资品牌销量快速下滑的情况下守住自己的阵地。

结语

大运会赛场上，来自世界各地的运动员们挥洒着汗水，为梦想而拼搏，而作为东道主之一，捷达品牌同样也孜孜不倦地为大运会提供运营保障。正如捷达品牌的初衷“护航每一个梦想”，这是捷达品牌的梦想，也是它被那么多消费者认同的原因。

独立四年，捷达品牌始终坚持与时俱进地对现有产品升级，使其更好地适应消费者需求，同时坚持提高服务品质，将用户运营践行到每一次活动之中。这些举措，不仅让捷达积累了超50万用户，也不断强化着捷达品牌的产品、生产、运营管理体系。

面对新能源转型，捷达品牌也掌握着自己的节奏。早在去年成都车展上，捷达品牌就宣布将在2023年至2025年间，推出VA5、VS6和VS8等三款混动车+两款新能源车型，构建燃油车+新能源汽车双驱动产品矩阵，近日关于捷达部署新能源的消息也引起业内的关注。

相信随着捷达品牌在产品、技术、服务方面的不断精进，以及在各种体育赛事中的投入，捷达品牌也能够与更多消费者建立情感联系，让积极年轻、勇敢拼搏的品牌态度和品牌理念更加深入人心、进而为品牌赋能。

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